Подбор рационального расположения амортизаторов и демпфирующих характеристик для подвески Т-72

Авторы: Жаров С.C., Федосов В.А.
Опубликовано в выпуске: #9(26)/2018
DOI: 10.18698/2541-8009-2018-9-377
Раздел: Машиностроение и машиноведение | Рубрика: Машины, агрегаты и процессы
Ключевые слова: гусеничная машина, быстроходность, плавность хода, амортизатор, система подрессоривания, подвеска, скоростные характеристики, тряска
Опубликовано: 24.09.2018

Выполнен подбор рационального расположения и значения коэффициентов сопротивления амортизаторов на примере танка Т-72. Проанализированы скоростные характеристики машины при расположении амортизаторов на 1, 2 и 6-м, а также на 1, 5 и 6-м узлах подвески. Выявлено, что расположение амортизаторов на 1, 5 и 6-м узлах подвески и увеличение коэффициента сопротивления амортизаторов в 1,6 раз по сравнению с аналогичным коэффициентом серийного образца приводит к увеличению проходной неровности практически на всем исследуемом диапазоне скоростей движения по сравнению с аналогичной характеристикой серийного образца, при этом требования по тряске выполняются на всем диапазоне исследуемых скоростей движения.

Литература

[1] Дмитриев А.А., Чобиток В.А., Тельминов А.В. Теория и расчет нелинейных систем подрессоривания гусеничных машин. Москва, Машиностроение, 1976, 207 с.

[2] Савочкин В.А., Дмитриев А.А. Статистическая динамика транспортных и тяговых гусеничных машин. Москва, Машиностроение, 1993. 320 с.

[3] Сарач Е.Б., Котиев Г.О., Смирнов И.А. Перспективы развития системы подрессоривания быстроходных гусеничных машин. Инженерный журнал: наука и инновации, 2013, № 10. URL: http://engjournal.ru/catalog/machin/transport/976.html.

[4] Котиев Г.О., Сарач Е.Б. Комплексное подрессоривание высокоподвижных двухзвенных гусеничных машин. Москва, Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010, 184 с.

[5] Дядченко М.Г., Сарач Е.Б., Котиев Г.О. Конструкция и расчет подвесок быстроходных гусеничных машин. Москва, Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2007, 40 с.

[6] Сарач Е.Б., Ципилев А.А. Методика аналитического подбора конструктивных параметров пневмогидравлических рессор. Машиностроение и компьютерные технологии, 2014, № 11. URL: http://technomag.neicon.ru/doc/733738.html.

[7] Жилейкин М.М., Котиев Г.О., Сарач Е.Б. Экспериментальное исследование нагрузочных характеристик двухкамерной пневмогидравлической рессоры подвески автомобильных платформ нового поколения средней и большой грузоподъёмности. Машиностроение и компьютерные технологии, 2011, № 12. URL: http://technomag.bmstu.ru/doc/346642.html.

[8] Жилейкин М.М., Котиев Г.О., Сарач Е.Б. Методика расчета характеристик пневмогидравлической управляемой подвески с двухуровневым демпфированием многоосных колесных машин. Машиностроение и компьютерные технологии, 2012, № 1. URL: http://technomag.bmstu.ru/doc/346660.html.

[9] Жилейкин М.М., Котиев Г.О., Сарач Е.Б. Методика подбора характеристик управляемой подвески с двумя уровнями демпфирования многоосных колесных машин. Машиностроение и компьютерные технологии, 2012, № 2. URL: http://technomag.bmstu.ru/doc/293578.html.

[10] Дядченко М.Г., Котиев Г.О., Наумов В.Н. Основы расчета систем подрессоривания гусеничных машин на ЭВМ. Москва, Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002, 52 с.